第363节 (第3/3页)

汽车厂商的实验室都把狗狗车拆成了零部件。

    这已经不是第一次做了，每次港岛经销商推出的汽车都会被拆解。

    包括欧洲的汽车厂商，小本子的汽车厂商，都把狗狗车拆了，仔细的分析。

    从材料到设计，然后再到制造，得出一个结论，那就是不管从技术还是设计以及制造上都难以复制这一辆车。

    最难受的是甲壳虫母公司，甲壳虫是在68年正式开始用这个名字。

    68年当年在老美那边就卖了几十万辆，69年更是达到了巅峰，差一点就50万辆。

    然后就没有然后了，从70年的年初开始，到现在已经过了半年时间。

    上半年的数据销售可以说是十分惨淡，只能达到69年同期到20％左右。

    订单断崖式的萎缩，导致了库存量十分的大。

    生产线空置，连带的仓库运输材料等等方面都出现了巨大的问题。

    而就在这个时候，供应商还追着要钱，现在明眼人都可以看出来，在狗狗汽车巨大销量的冲击下，甲壳虫再想起死回生就很难了。

    “该死的带英佬！”

    “这些强盗！”不知道背后多少汽车厂商咒骂港岛经销商。

    因为在这些汽车厂商看来，东方那个国家显然没有这样的技术实力。

    怎么可能一个国家在短短10来年时间工业水平提升这么高。

    比咱们这些欧洲的老牌工业强国都要高，明显就是该死的带英佬找的白手套。

    但是现在各大汽车厂商都面临着一个巨大的问题。

    那就是多久破产？

    港岛经销商从最低端的狗狗车造最高端的跑车都有制造。

    而且不管是从设计还是从产品制造都无可挑剔，其他汽车厂商想要夺回市场，那么就只能在这两方面有压倒性的优势。

    但是一方面需要时间，另外一方面还考虑到另外一个因素，那就是制造成本。

    “这些搅屎棍！”

    “该死的带英佬！”想到成本各大汽车厂商又是忍不住把港岛经销商从祖宗十八代开始骂起。

    因为港岛汽车商只是用涨工资三个字，就成功的让各大汽车产业工人福利待遇提升。

    “卑鄙无耻下流！”港岛经销商们的所作所为，被汽车厂商咬牙切齿的咒骂。

    但是这话还不能说，前面汽车厂商请了一些专家在报纸以及媒体上解读涨工资，会对本国的商品出口以及汽车产业造成多大影响。

    第2天这些专家就被扔臭鸡蛋，甚至袭击。

    而工人们也纷纷的丢下手里的工作不干了，要求涨工资。

    供应商们看到现在这种情况也紧追着要钱，现在就看哪个汽车厂商坚持的更久。

    降价！

    大降价！

    各大汽车厂商纷纷的开始去库存，先把库存清理掉再说。

    不过这一降价又引起了连锁反应，那就是前面买车的人又闹了起来。

    甚至有日不落联邦国家的议员，发表声明要求调查欧美汽车降价事件，保证本国消费者的合法权益。

    然后欧美这些国家的部分议员一看，这噱头不是来了吗，于是也赶紧在媒体上吆喝，要维护消费者的权益，然后还亲自加入了维权人群里面大声高呼：退钱！

    甚至还有消费者已经委托律师在法院提起诉讼。

    在欧美国家汽车财团的确是很庞大，但是这也意味着他们盘子里面的蛋糕足够的大。

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